以“航运新动力”为主题的香港海运周在11月19日至25日举行，其间一共安排了50多项活动，其中最受关注的是第三届世界航商大会和亚洲物流航运及空运会议。

第三届世界航商大会由招商局集团主办，旨在搭建全球航运业交流平台。大会设有多场主题演讲和圆桌论坛，来自全球航运界、政界和商界近千名代表就航运产业如何转型升级、航运产业链高质量发展等议题进行讨论。

亚洲物流航运及空运会议由特区政府和香港贸发局合办，探讨全球供应链挑战和潜力，畅谈企业如何在当前经济环境下，有效推动业务增长并促进可持续发展。

变革、绿色、智能是这两场活动中出现的高频词。

航运业正在迎来大变革。招商局集团董事长缪建民认为变革主要体现在三方面：全球政治经济动荡重塑了航运需求、船舶技术标准迭代重置了航运供给、物流运输逻辑演变重写了航运经营。

缪建民表示，目前可见的是数字化革命对船舶运营方式的赋能、对船舶运行效率的提升，未来还会看到深度智能化对航运生产运营的重大颠覆，智能船舶、无人驾驶都会成为现实。

对于技术标准升级带来的变化，中国远洋海运集团有限公司副总经理冯波也深有感触，他认为，随着数字化、人工智能、区块链等技术的快速发展，航运将迎来前所未有的行业变革，传统的经营手段和商业模式将被颠覆，主动变革的公司将引领未来。

在德路里航运咨询公司董事总经理Tim Power看来，未来航运物流业的竞争和分化可能愈发激烈。他指出马士基航运与地中海航运组成的“2M”联盟将于2025年1月解散，“从七年前互利合作结盟，到当前海运低谷分道扬镳，反映未来行业发展格局充满变数”。

波罗的海国际航运公会秘书长兼首席执行官戴维·罗斯列说，绿色低碳是航运业的发展趋势，完成国际海事组织制定的2050年左右实现温室气体净零排放目标，需要行业各方共同协作，更需要突破性创新。

冯波认为，按照国际海事组织温室气体减排规划，船用绿色能源的需求将在未来几年内大幅增长，绿色能源产业的发展需要全行业以及产业链上下游的通力合作。

会议期间，招商轮船正式发布船队碳排放监察工具“船奇碳智平台”，这是目前国内外已知的首个提出包括碳监察、碳AI、碳可视化在内，全面覆盖碳资产数据的采集、智能应用、可视化呈现和产业链创新探索的数智化碳排放管理平台。

招商轮船表示，将联合产业链主要参与方，探索把该平台打造成为打通海事供应链、价值链上下游对海事航运、船舶碳排放数据需求的技术与数据中枢，发掘和实现碳数据在各个产业场景应用中的最大价值。

专家指出，近两年来，绿色甲醇成为船用绿色能源的主要方向之一，全球范围内绿色甲醇燃料动力船舶订单已经超过200艘。同时，绿氨、绿氢等其他零碳燃料的研发和船端应用也在积极推进。

吉利汽车在会上介绍了其绿色智能物流运输解决方案。吉利远程新能源商用车集团副总裁宋兆桓表示，当前商用车已经从传统的运力模块逐渐发展成为智慧运力的移动终端，以重卡为例，可用于港口无人驾驶运输场景和实现干线公路编队自动行驶，能够大幅提升物流运行效率，也推动物流产业智能化发展。

据介绍，吉利已投入近3万辆甲醇汽车，累计行驶里程超过150亿公里，并从甲醇的制备、输送、应用等方面构建起一个全链路碳综合和运力的解决方案。甲醇船舶的发展也正在加速，未来将携手更多生态伙伴，共建开放包容、互联互通的绿色可持续物流生态。

与会专家认为，当前航运物流业正经历变革与创新，还存在连接不畅、竞争加剧、平台壁垒等诸多待解的发展性问题，但随着数字智能和绿色低碳大潮袭来，行业既面临转型紧迫压力，也迎来广阔的发展空间。