最近几周，平均即期运价的下降速度有所放缓，这给集装箱公司带来了一些希望，他们已经阻止了下跌趋势，然而，上海集装箱货运指数（SCFI）和德鲁里的最新指数在过去七天再次出现了加速。

　　周五公布的SCFI比前一周下跌8.6%，下跌1443.29点。早在1月份，突破5000点大关，创下历史新高。

　　Drewry的综合世界集装箱指数（WCI）也出现了类似的情况，该指数下降了9%，至每英尺2773.49美元。该指数比一年前同期低70%，比去年9月的峰值10377美元低73%。

　　WCI现在比五年平均每feu 3759美元低26%，Drewry表示，这表明价格已恢复正常。尽管如此，它仍比2019年疫情前1420美元的水平高115%。

　　亚洲-欧洲的即期汇率跌幅居前，上海-鹿特丹和上海-热那亚上周分别下跌了15%，每英尺3126美元和3494美元。跨太平洋航线的下降幅度较小，上海至洛杉矶航线的运费下降了4%，至每feu 2262美元。

　　尽管航运公司在长期合同利率的支撑下继续报告第三季度的可观利润，但现货利率的持续下跌正迫使现有合同重新谈判，并使其在明年的合同谈判中牢牢地站在后脚。航空公司一直在取消航班，以遏制现货下降的速度，直到上周，这似乎取得了一些成功。

本文章来源：物流巴巴