[ 资讯 ] 西部陆海新通道班列破万
发布时间:2021-05-08 09:57:11 点击次数:195

  在习近平总书记视察广西提出“高水平共建西部陆海新通道”之际,4月28日,构建中国—东盟多式联运联盟研讨会上,北部湾国际港务集团(以下简称“北港集团”)党委书记、董事长李延强现场连线钦州集装箱中心站,宣布西部陆海新通道第1万列海铁联运班列发车。

  当天,一列满载3687吨大米、氧化镁、石英砂等货物的集装箱班列从钦州港东站驶向重庆团结村站,这是西部陆海新通道今年开行的第1818列海铁联运班列,至此,西部陆海新通道海铁联运班列累计开行1万列。

  2017年4月以来,四载驰骋,西部陆海新通道从无到有、日益完善,已成为推动西部大开发、连接“一带一路”、支撑西部地区参与国际经济合作的国际贸易大通道。

  4月26日,“沿着高速看中国红色之旅”主题宣传活动采访团来到西部陆海新通道建设前沿的广西,实地探访西部陆海新通道建设情况。

  四载驰骋 奔腾向海

  车轮滚滚,列车在这条北接丝绸之路经济带、南联“21世纪海上丝绸之路”的通道上奔驰了4个春夏秋冬。

  2017年4月28日,第1列测试班列开通,“渝桂新”海铁联运上行班列(钦州港-重庆)测试开行。

  2019年5月27日,第1000列班列从每月一班加密至“天天班”:运输货品由单一的货种扩展300余个品种;航线辐射全球6大洲88个国家和地区的213个港口;陆海新通道海关互联互通信息平台正式上线应用;西部陆海新通道正式上升为国家战略;西部陆海新通道形成“13+1”省区市合作共建新格局。

  2019年8月,《西部陆海新通道总体规划》获国务院批准。规划指出,西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。

  2020年6月6日,第5000列班列在全球受疫情冲击、供应链不稳定、运力受限的大背景下开出,西部陆海新通道班列逆势上扬,全年开行4607列,在增加我国西部和世界经济交流,稳定全球企业产业链条供应链中发挥了重要的作用。

  2021年4月28日,班列突破10000列。一季度西部陆海新通道班列开行1325列,同比增长89%,新增“甘肃张掖—重庆—北部湾”和“防城港—怀化”两条集装箱班列铁路。

  “通道班列日均装车数从2019年的88组上升到2021年的300组以上,今年一季度,最多可完成装车459组。班列实现了海铁联运订舱系统、班列计划系统,堆场系统的三联通,初步实现不同运输方式信息接入和交换。”广西北部湾国际联运发展有限公司周巍向记者介绍。

  如今,西部陆海新通道辐射9省(区、市)29市62个站,西部陆海新通道的货物品类超过500类,遍布6大洲105个国家和地区的304个港口。

  强强携手 数据井喷

  “2020年4月,我们与北港集团携手合作,并与西部陆海新通道结缘,体验了通道班列‘方便、快捷、实惠’的服务,希望通道衔接更加紧密,物流渠道更加广阔,满足企业更多元的物流需求。”重庆环松工业(集团)有限公司总经理何芳说。

  “西部陆海新通道班列发运由2017年开行以来一天1小列增至现在每天6大列、600TEU。我们根据每天班列货源计划,合理安排倒运集卡,白班55台集卡、夜班30台集卡,基本在满负荷运转。”广西北港物流有限公司钦州分公司调度主管赖梁文说。“公司的化肥通过西部陆海新通道发运,发运了8064柜,发运量同比增加了100%,而且能够实现就近发运,极大提升了物流时效。”富海实业有限公司总经理刘扬说。

  “我们大胆尝试,推行‘一单制、一口价’改革,实现‘多式联运’,努力把通道建设成连接中国与东盟时间最短、效率最高、价格最优的国际贸易大通道。”当天,广西北港物流有限公司党委书记、总经理邹志卫向“沿着高速看中国红色之旅”主题宣传活动采访团介绍西部陆海新通道建设情况,“近期,我们签订了《共建西部陆海新通道(广西)物流金融平台战略合作协议》,在多式联运一单制基础上,升级打造西部陆海新通道(广西)物流金融综合服务平台,提升新通道‘科技+物流+金融’能力,服务实体经济发展。”

  “这四年时间里,新通道开行班列增长了近25倍,开行数量由每周1列增至每天10列以上。”钦州车务段副段长黄光辉说。一串串“井喷式”增长的数据,彰显了西部陆海新通道强劲动能。

  积极推动 构建联盟

  4月25日,广西壮族自治区党委副书记、西部陆海新通道建设指挥部指挥长刘小明在南宁主持召开调研座谈会,研究进一步加快推进广西壮族自治区西部陆海新通道建设。

  刘小明强调,要加大铁路、公路、港航、物流枢纽等基础设施建设力度,补短板、强弱项,进一步提升互联互通水平;要持续在降费、提效、优服上下功夫,深入推进通关改革,优化通关流程,进一步向市场降费让利,提高通关效率;要加强与沿线省份沟通合作,共推基础设施建设,共促物流商贸、产业融合发展,共享新通道建设成果。

  目前,广西正研究制定《中国—东盟多式联运联盟工作方案》,积极推动制定区域内多式联运标准,促进一体化,目的是将广西打造成为中国—东盟多式联运联盟基地和服务中心。

  北港集团党委书记、董事长李延强表示,一直以来,北港集团高度重视多式联运的发展,加快构建“公、铁、江、海”多式联运体系,推动物流业的降本增效,促进港航基础设施建设,激发新通道沿线省份经济增长活力,助推中国—东盟开放型经济建设。

  记者在采访中了解到,北港集团成功打造了多式联运示范工程,构建了“西南—北部湾—东盟,西南—北部湾—中国沿海”两大多式联运通道主干工程,形成了以北部湾港为枢纽,对内通过“中欧班列”国际铁路有效连接云南、贵州、四川、重庆等西部陆海新通道沿线地区,对外通过铁海联运连通东盟10国主要港口,“点线并举、境外布局”的多式联运新格局。

  据介绍,到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成,铁海联运集装箱运量有望达到50万标箱,广西北部湾港集装箱吞吐量有望达到1000万标箱,海铁联运线路基本实现西部地区全覆盖,完成西部地区主要无水港节点布局。

  展望2035年,西部陆海新通道全面建成,届时,通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升。


  来源:中国水运报 


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