当前位置:首页 > 政务服务 > 行业新闻
疫情造成的供应链问题出现:超1/2的亚欧航线被取消
发布时间:2020-02-20 14:26:18 点击次数:33

   2020-02-20   来源:物流巴巴   

  自今年年初以来,冠状病毒对全球制造业中心中国造成了沉重打击,超过1/2的航母从亚洲飞往北欧的航班被取消。

 

  Alphaliner的分析师统计,过去四周,全球最大的货柜船tradelane共有33艘航班取消,这意味着该航线上46%的预定离港航班已经取消。

 

  此外,Alphaliner看到的承运人时间表和客户公告显示,在未来四周内还将有17次航行被取消。预计从春节开始的8周内,运力削减将达到约70万标准箱,远比去年春节后同期的34万标准箱削减严重。

 

  其他航线的运力减少同样削弱了全球供应链,Alphaliner估计,亚洲-地中海航线将达到约29万标准箱,而68万标准箱将从跨太平洋航线上移除。

 

  “虽然在延长的三周假期之后,中国的工作终于恢复,但集装箱需求的复苏却很缓慢。因此,尽管取消了很多次航行,船只的容量利用率仍然很低。

 

  在二月初的一份报告中,科罗娜啤酒公司警告说,冠状病毒将在2020第一季度减少中国港口(包括香港)的集装箱货运量,超过6000万TEU。

 

  本月早些时候,总部位于哥本哈根的海洋情报部门的数据显示,冠状病毒每周给班轮公司造成高达3.5亿美元的收入损失。

 

  Lars Jensen,一个领先的集装箱运输分析师和定期飞溅贡献者,昨天警告说,LinkedIn张贴,空白航空会为班轮高管造成进一步头痛。

 

  詹森写道:“额外的空白航线将产生明显的连锁反应,因为这将不可避免地抑制航线的回程运力,更不用说运营商有效管理其空位重新定位的能力受到干扰的影响。”。

 

  随着Hapag-Lloyd宣布从北欧到亚洲的每集装箱收取325美元的附加费,以及从地中海到亚洲的其他附加费,这种连锁反应变得越来越明显。

 

  詹森建议,现在也是考虑“第二轮”连锁反应的时候了。

 

  “假设病毒爆发得到控制,中国工厂将在3-4月恢复全面生产,甚至可能在最初以较高产量运转,以弥补生产损失。詹森警告称,这将发生在空箱返回亚洲的船只数量处于非常低水平的同时,因为目前的空船航行可能引发亚洲出口设备短缺(以及相关的加息)。


版权所有 苏州工业园区智慧物流服务平台 苏ICP备07505443号